يجب التحكم في درجة حرارة الإطارات أثناء القيادة

عندما تعمل السيارة، ترتفع درجة الحرارة داخل الإطار بسبب التشوه والاحتكاك. عندما تصل إلى أكثر من 100 درجة، تقل قوة جسم الإطار بشكل كبير، مما قد يتسبب بسهولة في حدوث أضرار مثل التقشير والانفجار. ليس من السهل قياس درجة حرارة الإطار وعادة ما يتم تحديدها بناءً على درجة الزيادة في ضغط الإطار. كلما ارتفع ضغط الإطار، ارتفعت درجة حرارة الإطار. عندما تكون درجة الحرارة المحيطة أعلى من 30 درجة، يجب ألا يتجاوز زيادة ضغط الإطار 20٪ من معيار التضخم. بسبب ظروف تبديد الحرارة السيئة، يمكن أن تتجاوز درجة حرارة الإطار بسهولة 100 درجة. عند القيادة في درجات حرارة عالية في الصيف، إذا كانت درجة حرارة الإطار مرتفعة للغاية، فيجب ركن السيارة في مكان بارد لتبرد بشكل طبيعي. يُحظر تمامًا استخدام طرق مثل سكب الماء البارد أو إطلاق الهواء لتبريد وتقليل الضغط. نظرًا لأن سكب الماء البارد سيؤدي إلى تبريد الإطار فجأة، فسوف ينكمش كل جزء بشكل غير متساوٍ، مما سيؤدي بسهولة إلى حدوث تشققات والتأثير على عمر الخدمة. عندما يكون الطقس حارًا، إذا واجهت قسمًا يتطلب الخوض في الماء، فيجب عليك التوقف لتبريد نفسك أولاً لتجنب التأثيرات الضارة على الإطارات. إذا تم تفريغ الهواء أثناء الطريق، على الرغم من انخفاض ضغط الإطارات، فإن درجة حرارة الإطار لا تنخفض، ولكن يتم تدمير حالة التوازن الأصلية. عند الاستمرار في القيادة، يزداد التشوه بسبب انخفاض ضغط الهواء، مما يتسبب في استمرار ارتفاع درجة حرارة الإطار على الأساس الأصلي. عالية حتى يتم إعادة توازن توليد الحرارة وتبديد الحرارة في الإطار. في هذا الوقت، تكون درجة حرارة الإطار أعلى بكثير من ذي قبل، مما يتسبب في أضرار جسيمة للإطار.